改革开放带动了中国国际空运经济的高速发展，也推动了中国空运业的迅速崛起，中国已发展成为仅次于美国的全球第二大航空运输系统，民航大国地位已经确立，在此背景下，中国民航不失时机地提出建设民航强国的战略任务，具有十分重要的历史意义， 多年来，我国民航在中国经济高速发展的带动下实现了持续、快速发展，取得了骄人的成绩。
2009 年，我国民航业率先走出金融危机以来的全球民航困境，完成运输总周转量 427.07 亿吨公里，旅客周转量 3374.88 亿人公里，旅客运输量 2.31 亿人次，货邮周转量 126.27 亿吨公里，货邮运输量 445.45 万吨，同比分别增长 13.4% 7.1% ， 19.7% ， 5.6% ， 9.3% ，旅客运输量首次突破 2 亿人次，连续 5 年排名全球第二，我国民航百万飞行小时重大事故率为 0.1 ，高于世界平均水平， 统计显示，我国民航五年内基础设施建设总投资达 2500 亿元，约为前 25 年民航建设资金之和，截至 2010 年 9 月，运输机场达 176 个， 5 年新增 34 个，覆盖全国 91% 的经济总量，76% 的人口和 70% 的县级行政单元，我国民航已经名副其实的成为世界第二大航空运输系统，为建设我个国际空运奠定了坚实的基础，空运行业作为一个新兴产业。
我国政府已经出台了一系列的优惠措施，在政策和税收优惠上扶持物流企业的发展，作为物流企业本身，也、必须要加强与政府的沟通，及时反映物流发展中存在的包括海关，检疫等各个方面的问题，要求政府部门协调解决，为企业发展现代物流创造良好环境，虽然航空公司的信息技术经过十多年的发展，具备了一定的应用基础和规模，相比过去而言，无论在系统数量还是应用水平上有了显著的提升，但是随着近几年我国国际空运的发展运营规模、航线网络上的快速发展以及市场竞争的日趋激烈。
