现在我国航空货运的发展正在极大地影响物流全球性空运标准化的建立，一些国际空运行业和协会，在国际空运集装箱和EDI技术发展的基础上，开始进一步对空运的交易条件、技术装备规格，特别是单证、法律条件、管理手段等方面推行统一的空运国际标准，使空运物流的国际标准更加深入地影响到国内标准，我国的航空货运发展的战略高度不够，主要表现在以下两个方面，一个方面是对航空运输发展规划的高度不够，从目前航空运输发展与管理的现状来看。
航空运输还是只是从部门的角度进行规划，并没有上升到国家发展与战略的角度，从国外的航空运输发展实践看，航空运输与国家经济、与国家对外开放的政策紧密相关，每一条航线的规划与开发、每一个机场的建设规划与开放，都是从国家经济发展的角度与政治文化交流的角度加以权衡、加以研究与实施的，而在我国，这种立足于国家需要、立足于地区经济发展需要的研究与思考明显要少些，尤其是机场的建设规划与发展方面，同一区域机场相互竞争、功能重复建设现象明显。
机场立足于企业发展的需要明显忽视了其社会效益功能，鼓励航空货运企业通过收购兼并、空运改造重组、空运股权置换、空运合资合作的方式，或者通过组成空运联盟的形式，来进行空运资源的有效整合，实现空运物流组织结构的网络化，低成本扩张空运企业规模，加速空运物流资源和资本的集中过程，大大提高空运物流企业的组织化、集约化程度，实现规模化经营、科学化管理、标准化服务，从而达到航空货运效益的最大化。
