航空货运建设具有投资数额大、建设周期长、投资回报周期长且利润低等特点，期以政府投资为主，这一现状已难适应当前铁路快速发展的需要，随着资本的进入，我国航空货运的发展模式，逐步向以扩大投资主体转变的市场融资新格局，继续坚持不懈地做好持续安全工作，安全是空运行业发展永恒的主题，该原则在经营顺利时要坚持，在经营困难的条件下更要坚持。
由于种种原因，经营困难容易转移人们对安全的注意力，进而埋下事故的种子，因此，相关的研究必须坚持不懈地做好持续安全工作，为扭亏为盈奠定坚实基础，供应链一体化就是在对航空货运核心竞争力优化选择的基础上连结起来的一种“横向一体化”的集成管理模式，它有效克服了纵向一体化营销管理模式下难以摆脱的结构僵化成本居高不下、层级众多管理难度大、业务流程长负担重及市场不确定风险大等弊端，增强了航空货运组织的柔性，提高了信息流、资金流和物流的双向性流动。
实现着协作者之间资源共享和运行的协调一致，从而能得以提高对空运市场反应的速度和能力，构建供应链一体化的CRM运营模式需要体制的搭建与机制的健全，航空运输企业应继续整合资源，准备进一步联合，国内航空运输企业应对能力与空运市场要求相比还存在距离，整体经济效益水平低于世界发达航空运输企业，反映了市场竞争日益激烈的残酷现实。
