在建立自己有效的国际空运技术法规、标准和评定程序，而做好这一项长期的任务，国际空运的技术法规、标准和评定程序的建设，需要政府、企业和其他相关单位，还要了解国际空运和国际空运研究各种不合理的技术法规、标准和评定程序，以及卫生检疫要求、商事法律，还要探讨和研究各种案例。
在国外的许多空运物流技术并非建立在合理的科学依据之上，所以我们的国际空运技术标准也要充分考虑对外贸易的实际情况，还有国际空运特殊的商品包装和说明等，都是为了对外国国际空运商品的进入设置障碍，曾经美国曾对此表示极大的不满，但也无可奈何。
在我们坚持发展中国应有的国际空运待遇，但由于我国对航空货运的实际支持能力有限，所以入世谈判时采取了较灵活态度，对某些发达国家的要求作出了让步，承诺支持幅度不超过8.5%的空运价格，在没有空运出口补贴再加上较低的国内空运支持承诺，这就使我国本来就落后的农业处于更加不利的境地。
而目前我国的很多的国际空运技术标准还大大低于国际标准，1980年-2000年，中国使用的技术法规中国际标准的含量从12%上升到40%的空运价格，如果要加快国内空运技术法规标准和措施的国际空运标准化进程，要有更多的企业取得国际空运质量认证，要有更多产品达到国际空运标准和空运出口市场的要求。
