现在我国的国际空运制度环境和政策支持体系也影响着服务业的改革，导致许多地区出现改革滞后等问题，国家发展和改革委员会产业经济与技术经济研究所研究室主任、研究员姜长云表示，这具体表现为目前中国空运在服务业的行政垄断和市场准入问题较多，以及服务业政企不分和政事不分仍存，还有服务业的部门分割和条块分割问题比较突出，导致空运行业在低水平过度竞争以及重复投资等问题。
如何借力在各相关机构发展航空货运，一些空运公司纷纷为在出谋划策，建议成立或指定一个政府管理专门机构，加强对江西航空货运发展的统筹管控，加速引进宽体飞机和完善航线布局，建设航空货运特别是畅通国际航空货运，协调加快推进港区联动建设，降低进出口的成本等，展望未来，经济结构的调整，将促使国内消费进一步扩张，经济增速的放缓，将促进国内商品的区域间流动，如此种种，都为我国的国际空运的持续快速发展提供了良好的基础。
仍将继续处于快速增长的黄金时代，针对这些问题，并结合当前航空货运发展面临的新形势、新情况，民航局已着手研究对几项财经政策进行修订和完善，修订的总体思路是要突出政策引导发展的核心作用，进一步增强政策的前瞻性、针对性，提高财政资金的使用效率，修订内容主要包括，缩小中小机场补贴政策支持范围，加大对应补机场的补贴力度，完善支线航空补贴方式。
