随着国际空运对世界经济增长前景的预期有所改善和我国经济政策的微调，年中我国经济会出现空运行业稳步发展的迹象，下半年国民经济有望改变下行的状况出现回升态势，宏观经济政策应在“稳中求进”的经济工作主基调下，加大结构调整和体制改革求进的力度经过改革开放30多年的发展。
中国空运行业在经济的总量已今非昔比，所处的发展阶段也大不相同，去年中国已超过47万亿元，而改革开放初期仅3600多亿元，经济增长每１个百分点的分量大不相同，据中国国民经济核算与经济增长研究中心的研究，随着空运行业的发展等要素成本不断上升，环境压力不断加大，中国经济潜在增长率每十年会下降１个百分点，应属正常。
中国国际空运的经济形势仍然严重依赖于出口，尤其是低端产品的出口，或者由其它空运公司设计并提供零部件的代加工高技术产品的出口，对出口依赖型经济体而言，都依赖于持续的劳动力成本优势，我们都还记得，因为来自等更低劳动力成本的竞争，印度丧失了在全球棉花产业中的地位，当然，在我国经济运行有着巨大惯性，仍须警惕国际空运行业的经济增速下滑过快，特别是在世界经济低迷的情况下，对稳增长要给予足够重视，防止经济增速下滑过快带来的对就业、企业经营、财政金融等领域的冲击。
同时，由于技术、体制等因素影响，国际空运战略性新兴产业发展尚处于起步阶段，虽然部分企业为节能减排、降低土地、劳动力等成本，开始更新设备和用机器替代劳动力，部分企业向中西部地区转移的过程中也在提高资本的有机构成，但全面的设备更新投资周期没有出现，空运行业是发展缺乏新的增长引擎，仍将处于结构调整阵痛期。
