节省销售成本：想要再省点吗?请网购!
同时，廉价航空也不像骨干航空公司一样通过旅行社、机票代理等中间机构销售，70%的订单来自公司网站。“如果旅客坚持要在旅行社买票，那无异于要我的命，我可付不起那么贵的代理费”，陈凯霖戏称。而有数据表明，包括代理抽成、订票系统使用费等，中间费用已经占到中国国内航空公司票价的10%-13%.
为了吸引旅客到网站上订票，航空公司还经常推出各种促销措施。比如仅在公司网站推出超低价机票，对在订票时同时订购饮料或托运行李的旅客提供另外折扣，这也使得航空公司可以更加准确地计算餐饮携带量，减少餐食和航油浪费。
节省服务成本：想要服务吗?请付费!
除了不提供免费餐食，一些航空公司还采用了差异化定价方式。由于短途廉价航空不区分舱位，甚至座位也是登机后随意乘坐，先到先得，航空公司便对那些不喜欢拥挤的人提供提前登机的服务，前提是支付少量费用。如果同行的旅客要确保乘坐在一起，那么也要多付出费用。一些高个子的旅客为了舒适起见要求乘坐前排位置，也有相应的费用标准。“我们的收费理念是‘youwantasercive，youpay’(想要服务吗?请付费)。”
节省高端成本：想要明天就飞?请多付点!
对于咬定省钱不买任何服务的消费者，或是在零机票促销期，廉价航空依然不担心亏本。
陈凯霖解释称，与骨干航空一致的是，商务客人同样是主要利润对象。因为这部分人群时间高度敏感，他们会在临近起飞的日子订票，这样机票就会贵一些。而超低价机票通常都是针对几个月以后的航班，票量也不会很多。不过，即便是在票价最高的时候，廉价航空依然比同一航线上的主要航空公司票价便宜25%.
