航空货运燃料开支适度对比 :从2011年航空货运中期业绩报告，在上海市面对油价涨后未见明显回调之困，使各航企的航空货运燃油开支相当沉重的108.84亿元的同比增长63.4%为最，中国国际空运航空货运公司以162.5亿元开支涨幅53%居次，同比增长无疑较同业为低，却仍高达34%，正正显示各航空企业所受到的航空货运燃料涨价的压力不轻。
特别是上海国际空运的航空货运燃料开支不仅占整体经营支出比重高达39.1%，而涨幅亦远高于营业额的31.47%，使经营溢利仅40.14亿元的空运价格（见表一），正正反映出油价对耗油量甚大的上海航空货运公司业务业绩有重大冲击。
现在上海国际空运的燃油开支133亿元同比增长33.5%，幅度低于国航，唯此数相当于东航中期纯利22.8亿元1.47倍；而不能作燃油对冲，东航所持衍生工具公允价值变动收益却由2010年同期的2.24亿元，减少1.39亿元至仅为8549.6万元。
