在经济逐步回暖，货运需求上升，是航空企业频频投放新运力的主要驱动因素之一，根据国际航协最新发布的报告，相比9月份，10月份全球航空货运量季节性回升了2.5%，得益于各航空公司积极地调整运力，载货率也已逐步恢复至衰退前的水平。
特别是现在航空货运进入了货机时代，靠收货主的散货来满足货机的大胃口，已经基本上是不可能的，所以航空公司的货运业务不应该过多定位直销服务。作为航空公司，应该集中精力面向主要客户群。认真分析航空公司在物流价值链条上应该处的位置，而不是随意的抛出所谓的“航空物流一揽子方案，毕竟我们国内能够做到这样的高档次服务的航空公司还不存在，甚至国际物流巨头，也只有其中的最顶尖企业才能提供类似的服务。
国外领先的货运航空公司在信息化方面都取得了领先地位，未来，谁在信息化建设上取得先机，谁就能获得竞争优势，新航货运一直将IT系统与飞机视为同等重要，很早就使用于货运收益和成本管理系统实行电子货运可以大大节约航空公司分销成本，并且提高整个物流链条的处理效率，为客户带来更加便捷的服务。
