中国的航空运输业可以说是初具规模但，与其他成熟的航空市场相比中国的航空还存在很大的提升空间，亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快，中国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景，中国加入世界贸易组织（WTO）将推动我国航空货运市场需求的更快增长，据亚洲开发银行估计，中国入世可使国内生产总值（GDP）增长率提高2.92个百分点，预计到2015年，我国航空货邮运输量年均增长13%。因此，发展航空货运业是摆在我国民用航空业面前一项紧迫的战略任务。
近几年来，世界上主要的航空运输公司都已重新制定发展战略，加强了货运在公司总体战略中的地位，并把发展的中心移向亚太地区，在我国的周边地区营造国际航空货运网络。日本、大韩、新加坡和国泰等航空公司已进入航空货运10强的行列，
90年代以来，外国航空公司纷纷看好中国货运市场，特别是近两年来，美国联邦快递、大韩航、法航、意航、日航、新航等航空公司都开通了到中国的全货运航班，并不断增加航班密度，从国际航空货运市场管理角度看，无论是双边层次的自由化航空运输协定，还是多边层次的亚太经合组织（APEC）“奥克兰宣言”，均把航空运输市场作为优先开放的领域，世界贸易组织新一轮“千年回合”谈判也可能把航空货运列入谈判范畴，在国内，航空货运业也面临多种运输方式的竞争，铁路提速后的“行包专列”和公路的“零担货运”都对航空货运造成很大冲击。
从现在起到2020年，是我国实现航空运输发展跨越关键时期，也是建设新一代航空运输系统的重要起步时期，我们航空运输的发展一定要坚持以人为本，采用先进的理念和技术，改造和优化，提升现有民用航空体系，使我国航空运输不仅在质量上有较大的增长，在质量上有较大的提高，一定有高度的历史责任感，强烈的忧患意识和宽广的世界眼光，紧紧抓住发展机遇，立足科学发展和谐发展，突破瓶颈制约，如基础设施、人力资源等方面的制约，实现又快又好的发展，上海航空运输向强国坚实迈进，真正做到由大到强的发展。
