1978—2008年是世界民航长足发展的时期，国际民航组织成员国完成运输总周转量由1133亿吨公里增长到5497亿吨公里，年均增长速度为5.4%，为同期世界经济增长率的1.6倍，航空运输领域，美国一直独占鳌头，其航空运输总周转量曾占世界40%以上，2008年占28.5%，1978年美国政府实行放松管制政策，进一步促进了航空运输业的发展，2008年美国民航完成运输总周转量1585亿吨公里，30年平均增长率4.4%，为其GDP增长率的1.5倍。
航空运输仅仅是空运价值链中的一个环节而已，固守这个单一业务已经不合时宜，从空运公司运营角度而言，上下游的竞争不断压缩运输利润，单一业务对抗市场风个险能力非常薄弱，从客户的角度而言，一站式解决方案已然成为全球趋势，航空行业必须思考如何在价值链上延伸从而获取更大的价值，价值链扩展提供一个典型范例，大为客户提供全价值链的航空服务，包括运输地面支持、仓储及卡车运输等各个环节，立体满足客户需求，处理各种机型，使货物的装卸通畅无阻。
同时还提供最大的、最先进的仓库以及专业设施为贵重物品、危险品、易提供区别化服务，通过缩短运输时间、提高运输效率，促进了货运业务的发展，对航空货运企业而言，关键是要在适当的时机沿价值链进行业务的拓展，寻求适合自身的新利润增长点，同时也要充分寻求母公司或其他关联公司在业务发展中的协同效应，覆盖更多的业务环节将能更好的帮助企业在业务回暖时迅速捕捉市场机会。
建设航空运输中空管运行管理系统，构建全国集中处理预先飞行计划系统平台，实现领航计划分散受理和集中处理，加强空中繁忙地区空域评估，实现空域流量、容量情况的监控和有效管理，提高我国航空运输中的空管自动化水平，更新老旧空管自动化系统，升级和扩容空管自动化系统，推进高空管制中心之间，及其与中低空管制中心，终端管制中心之间的系统互联，提高自动化系统的容灾能力，以高空管制中心为核心，建立全国一体化空管自动化系统构架。
