在我国航空货运行业方面，并不是一片黯淡，有着复苏和稳定的增长，与此同时，这意味着2012年年中的时候极有可能减速行驶，但是其他航空货运贸易通道开始复苏。受到欧债危机影响，从2011年下半年开始，国际航空货运一直处于低迷状态，且未来走势很不明朗，从近日结束的第111届广交会机电类产品成交数据来看，今年年二、三季度中国对欧美的航空货运走势不容乐观航空运输货物出现大幅下降。
维系主要货量的欧美市场呈现下滑态势，下滑比例超过三成，而东盟南美和金砖国家将是航空货运新的增长点，成交总额基本实现与欧美持平，尤其印度和东盟增速最快，是日后的突破重点，据数据显示，首季度中国至东南亚的航空货运量同比增长55.53%，至美国的航空货运量增速为29.05%，至南美增速为4.5%，对西欧的增速仅为7.65%。由此可见，中国至东南亚的航空货运增长比例最高，美国市场相对回升，但欧盟市场增速明显放缓，面对欧美市场下滑明显、新兴市场出现迅勐增长。
空运公司应妥善应对不同国际贸易市场的升与降，包括市场比例，优化航线网络结构，提早部署新兴市场，培养营销和服务能力，我国航空货运表示，面对国际空运形势的复杂多变，未来经济走势不明朗，下半年面向欧美的机电产品航空货运量增长继续放缓，但若航空公司能抓住新兴市场的发展机遇，今年二、三季度机电类产品的航空货运量仍可望实现与贸易量的并行增长。
